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地下连续墙槽段接头形式止水钢板实践

    地下连续墙的接头形式有许多种,目前在实际工程中常用的接头形式有接头管、接头箱、止水钢板接头、隔板式接头、预制构件接头等,其中本研究项目采用的是止水钢板接头。其包含十字、工字以及王字形等多种形...

阅读全文发布: 2020-05-24
分类: 止水钢板 

大体积防水混凝土浇筑前做好防水

    大体积防水混凝土浇筑前应检查合模质量,浇筑侧墙时尽可能采用钢模进行施工,钢模板整体强度较高能够避免产生漏浆脱模等现象。正式施工前应着重检查钢筋?;げ愫穸刃肼闵杓埔?模板内须清除干净,不得...

阅读全文发布: 2020-05-24
分类: 止水钢板 

地下车库坡道变形缝的渗漏防治

    地下车库坡道变形缝中间设计为中埋式不锈比水钢板或中埋式橡胶比水带,车库坡道沉降速率与地下室沉降速率相差太大,致使变形缝产生不均匀沉降,埋入混凝土中中埋式不锈钢比水带或中埋式橡胶比水带产生滑动...

阅读全文发布: 2020-05-24
分类: 止水钢板 

地铁施工中地下车站的主要渗水部位

    地铁施工中地下车站的主要渗水部位: (一)顶板收缩缝。在地铁车站中,顶板是一个关键的支撑部位,如果实际荷载大于所能承受范围,顶板收缩缝发生几率就会大大增加。此外,气候因素所产生的温度应力同样...

阅读全文发布: 2020-05-24
分类: 止水钢板 

止水钢板主要渗水部位防水技术方法

    地铁站的主要渗水部位及防水技术缝隙情况: 1)施工缝。如果施工过程中比水带与混凝土缝隙处出现气泡,那么一定是止水钢板和比水带等材料未达到施工要求,或者作业过程中出现纸漏情况,都可以导致渗水。...

阅读全文发布: 2020-05-20
分类: 止水钢板 

地下水渗漏原因思考应如何处理?

    青洋路站位于常州市天宁区青洋路高架以东、曙兴路以西的东方西路上,沿东方西路路中布置,为地下2层岛式车站。车站主体结构标准段外包尺寸为282.OmX 19.7m}覆土厚度约为2.8 m,结构底...

阅读全文发布: 2020-05-20
分类: 止水钢板 

混凝土特殊位置止水钢板控制

    人民南路站为太原市轨道交通2号线一期工程起点车站。本站为地下2层岛式站台车站,采用双柱3跨框架结构(局部为单柱双跨)。车站总长307.55m,标准段宽21.6m,基坑深度约为19.24m,顶...

阅读全文发布: 2020-05-20
分类: 止水钢板 

地铁防水施工技术因止水钢板而提升

    地铁车站防水施工应重视的地方 地铁车站的防水施工问题是地铁整体施工中的重点问题。由十我国这类技术起步比较晚,因此,存在一系列的问题,例如,主体结构开裂、细部渗漏及裂缝问题等。其中,渗漏问题是...

阅读全文发布: 2020-05-20
分类: 止水钢板 

止水钢板挑战地铁车站防水工程

    地铁车站是地铁网络的主要连接节点,是整个地铁工程建设的关键部位在地铁车站施工建设中必须高度重视防水问题,并以节约成本、提升施工速度、创建精品工程为出发点,对地铁车站防水工程施工进行全面控制应...

阅读全文发布: 2020-05-20
分类: 止水钢板 

刘东炳地铁车站的防水工程施工技术分析

    结构混凝土及其附属结构自防水主要是通过防水混凝土补偿性收缩实现,此法能够在一定程度上能够有效提高混凝土的防水性能与防渗抗裂性。一般而言,为确?;炷量股燃队胫柿拷楹跻?,需选择具有较高质量...

阅读全文发布: 2020-05-20
分类: 止水钢板 

侧墙工缝渗水利用止水钢板控防方案

    某地铁车站为地卜两层站,埋深约18m,距离长江约600m,位于长江一级阶地,地卜水源补给充足。该车站施工采用明挖顺做法施工,结构采用复合式衬砌,依次为:800mm厚的地卜连续墙围护结构,4m...

阅读全文发布: 2020-05-20
分类: 止水钢板 

地铁车站侧墙模板止水钢板施工策略

    根据近几年的安全事故类型分析统计,在建筑施工领域,坍塌事故占据很大的比重。其中又以模板支撑体系坍塌最为典型。施工组织设计、专项施工方案及验收规范等文件,对支架搭设的质量及验收提出了许多具体要...

阅读全文发布: 2020-05-20
分类: 止水钢板 
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