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施工缝止水装置

地下车站主体结构施工时,因车站较长,从施工工艺及施工进度考虑,需要将主体结构分成若干段单独施工,那么问题就出现了,两个相邻施工段由于浇筑混凝土的先后顺序不同,导致接缝处混凝土粘结较差,容易造成结构漏水。当前通常采用止水钢板(一种镀锌钢板厚3_5mm,宽300mm左右,长度为一定模数,钢板两侧翘起)对施工缝进行处理,施工步骤如下:首先,完成主体结构板面钢筋(或墙体钢筋)绑扎后,将止水钢板放置在板面中间部位,并临时固定,然后进行钢板接缝焊接;其次,采用焊接方式固定止水钢板,保证钢板放入结构内一半;然后,完成止水钢板固定后,于止水钢板两侧采用收口网封堵施工缝,并采用焊接钢筋头进行加固。完成施工缝处理后,浇筑混凝土,待混凝土初凝后,及时烧断加固钢筋,清楚收口网。但是这种方式仍然存在许多问题,比如:采用焊接钢筋固定止水钢板时,由于电流不稳定或人为原因容易造成止水钢板焊穿,严重影响止水效果;采用焊接钢筋固定止水钢板需要焊接的点较多,工作量大,焊接质量没有保障;施工缝采用收口网封堵时,收口网一般利用固定止水钢板的钢筋固定,而焊接时钢筋的位置及间距很难有规律的布置, 就导致收口网固定的效果差,浇筑时宜漏浆,为后续施工带来不必要的麻烦。

止水钢板

施工缝止水装置,包括止水钢板,在所述止水钢板纵向中部嵌入两排等间距螺帽,所述螺帽上拧入匹配的螺杆,所述螺杆的两端分别伸出止水钢板的上下表面,位于所述止水钢板上下表面的两排螺杆之间均插入收口网。

两排螺帽之间的距离为20mm。

同一排相邻所述螺帽之间的距离为500mm。

与现有技术相比,具有以下有益效果:1、改进后的止水钢板采用螺栓连接固定,避免了焊接,有效的保证了止水钢板的施工质量,为后续主体结构防水提供保证;2、减少了焊点数量,减轻了焊接工作及焊接难度,提高了施工进度;3、直接将收口网放入螺杆之间,操作简单,且收口网施工质量有保证,为后续施工带来方便,提高施工进度,节约成本。

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